Articles and features discussing the latest news and trends affecting the maritime industry as well as latest updates from GNS worldwide.

7th Jun 2018

技术与监管共定航运业的未来

尽管海事监管被视作必要之恶,而非行善之力,但它的作用并不仅限于为航运业划定经营边界。它还为变革提供了一种惯性力量,影响着企业的经济基础。 以单壳油轮禁令为例,这一监管流程旨在促进安全,最终导致市场情绪发生了重大变化。高龄油轮先离开美国和欧洲,并在亚洲躲藏了一段时间,最终监管强制此类船舶全部退出市场,导致现代双壳船舶出现溢价。 最近,《压舱水管理公约》上演了反复启用/停用的肥皂剧,美国海岸警卫队则对该问题开展了单独监管,这曾经只是遥远的恐惧,现在已经成了近在眼前的恐慌。 国际海事组织 (IMO) 作出决定,有必要对入侵物种采取行动,尽管政治争论无疑还将继续,但此举显示出了巨大的勇气。但具体落实则令人不满,船东在客观上无法做到合规,并且会怀疑监管是否真的会生效。 尽管有进一步延误,但它已经这么做了,美国海岸警卫队建议船东做好强监管强制执行,而不仅仅是落实的准备。 长期来看,海洋环境将成为赢家。短期来看,获利的将会是造船厂、干船坞和原装设备制造商 - 也可能包括市场。对于寿命近半的船舶,船东可能会考虑花费数百万美元实现合规的经济性并决定出售船舶,而不是向未来盈利能力严重堪忧的资产继续投入资本。 这不仅是压舱水管理合规性的额外负担。在该公约顽固拒绝生效的十年间,国际海事组织逐步完善了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL) 附则 VI 的修订工作,根据该附则,船东可用燃料的相关规则已逐步收紧,同时鼓励提高能源效率。 第一阶段的变化…

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5th Jun 2018

搭乘连通性的东风,从传统走向创新

凭借在通信方面的巨大影响,无线电发明人古列尔莫·马可尼 (Guglielmo Marconi) 创办了海事无线电领域的两家主要公司,Societa' Italiana Radio Marittima (SIRM) 和 Marconi International,前者在 1927 年创办于意大利,后者即是如今的 SIRM UK。…

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16th May 2018

GNS 赢得 SolstadFarstad 船舶导航图数据供应合同

位于挪威的近海运营商成为又一家选择 GNS 套装解决方案的龙头公司,该方案按每艘船舶固定收费。 伦敦,2018 年 5 月 XX 日 全球领先的海事解决方案提供商之一 GNS 和挪威近海服务与供应航运公司 SolstadFarstad 签署了可满足其所有数字及纸质导航需求的固定价格套装。 选择…

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9th May 2018

弥合人机差距

海事业常以航空业为榜样,跟随其脚步以提高标准化水平、加强风险控制并提高运营效率。航运业正朝着数字化水平更高的运营方向发展,两个行业虽极为类似,却又迥然不同。 航空公司对自动化保持审慎态度自有其原因,相较于通常处于公共视线难以触及之处的航运业,航空公司的公共关注度较高,这意味着他们更难接受自动化。两个行业在疲劳问题、安全培训和维持导航技能方面有着共同点。 航空公司顾问哈里·尼尔森 (Harry Nelson) 表示,如同航运业一样,航空公司主要也是从错误及后续调查中汲取经验,但他表示“我们如今这么做的机会越来越少,灯光信号才是重要信息的聚集点。”疲劳问题始终或多或少存在,但即便是航空公司也无法很好地衡量这个问题。他认为,除非有更好的方法可以衡量基于风险的决策,否则航空公司将对自动化敬而远之。 在实务操作方面,飞行员和值班驾驶员有很多共同点。尼尔森表示,驾驶 A380 飞机从中国起往欧洲,途经相距 600 英里的蒙古航点,飞行员要全程保持坐定状态,盯准远处的航线,不能随意讲话,很难保持彻底清醒的状态。“我称年轻飞行员为‘赤子’(children of the magenta,意指过度依赖自动化),因为他们与生俱来的使命就是看着远方的地平线逐渐消失,这意味着提供信息的数据库左右着他们的飞行水平。” 船长、值班员乃至保险公司肯定都有同感。…

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18th Apr 2018

UK shipping fleet statistics

The UK Department for Transport has released official figures surrounding UK and world shipping fleets, including analysis by country…

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18th Apr 2018

船东、海员和社交媒体

正如《Tradewinds》编辑朱利安·布雷 (Julian Bray) 在第二届海上健康 (Wellness at Sea) 大会上指出的,旨在改善海员工作生活的各项计划问题在于它们都倾向于向已持有相同观点的对象作宣传。船员协会 (Sailors’ Society) 组织的活动出席者都意识到了问题,大多数也都为此采取了行动。 但就大范围而言,情况远非如此。虽然可以轻松表明心理健康计划不仅具有经济价值,而且也有益于管理和商业道德,但对计划或其实施所需投资的成本及不相关性的观点意味着变化面临持续的阻力。 布雷向包括 Tindall Riley…

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5th Apr 2018

行业寻找 2020 排硫上限的清晰愿景

时下热门话题:自动驾驶船舶?数字化颠覆?非也,时下最热门的是 2020 年排硫上限。这个日期更像是对话之始,而非终结,但我们可以肯定的是,目前围绕该话题的未知要多于已知。 灰色领域很多:科技、商业、运营和监管。这些领域时而彼此冲突,时而相互重叠,但有一件事是肯定的,即 2020 年 1 月 1 日的来临将令海事业发生永久的变化。 还存在很多相关问题,比如传统燃料替代品的作用,全新排放控制领域的 NOx 排放标准合规需求,部分区域可能采取行动禁止排放废水的“开环”洗涤器。 低硫船用燃料和柴油的替代品包括液化天然气 (LNG)…

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28th Mar 2018

投资船员健康,维护安全与商业意识

虽然航运业十分重视技术,但船员仍然是船上最宝贵的资产。这个不言自明的真理忽视了一个航运业直到最近才意识到事实,即船员的心理与情绪健康以及其对效率与安全的作用极少受到正面关注。 Sailors’ Society 2015 年启动的“健康”计划是航运业首度采取的一致行动,试图重点提高意识并提供船舶管理公司和船东在处理该主题时所需的工具。 各大保赔协会紧随其后,他们在损失预防方面的工作与健康不谋而合,但这种自然的契合度并非仅仅出于福利的原因。发现并采取措施应对心理健康问题所节约的成本不仅能够防止悲剧的发生,而且也能为船东节约资金。 25 年来,英国保赔协会的索菲亚·布拉德 (Sophia Bullard) 长期与船东沟通,她表示船东日益关注的领域并非无人驾驶船舶或自动驾驶船舶,而是心理健康问题。 在于伦敦举办的第二届海上健康 (Wellness at Sea)…

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