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11th Apr 2019

船舶检查数据公开程度亟需提高

Global Navigation Solutions 首席执行官保罗·斯坦利 (Paul Stanley) 表示,巴黎备忘录组织决定限制其检查结果的访问权限,这不利于培养基于数据共享的安全文化。 几乎每天都有人鼓励航运业加强数据共享,以实现“数字化业务”思维模式,航运业也会因为在这方面的行动速度不够快而受到责备。 虽然转型面临挑战,但很多证据都表明想改善运营并了解改善领域的航运公司可以通过更优质的数据来实现目标。 有效例证也表明数据共享能提高安全性,最明显的是自从当局开始共享数据并对外公开数据,港口国监督效率就不断提高。 去年在香港举办的全球海事论坛明确了数据共享具有克服海事安全领域分裂状况的潜能,并从航空业的实践中汲取灵感,了解了航运业应该如何搭建一个平台,让国际组织收集、分析并发布与安全相关的信息。 除国际海事组织和 Equasis 外,巴黎备忘录组织决定不再向其他机构公开大批量数据,基于上述情况,该决定令人感到非常意外。其实,巴黎备忘录组织可能已经取消了他们在 2019…

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14th Mar 2019

全球海事论坛提出数据驱动的愿景

海事行业光说不练的组织再多不过,光是会议和活动数量就多得令人困惑,由此产生的热气估计能为一艘中型货船供能。 全球海事论坛 (GMF) 则不同;相较于晚餐后的主旨演讲,它更像达沃斯论坛;这个论坛仅限受邀人员出席,而且致力于产生成果,而非仅仅发表意见。去年的全球海事论坛在香港举办,期间以多个工作组的形式探讨了众多主题,但与会者显然对一个主题最感兴趣,那就是数据。 数字技术推动了众多行业的转型,海事行业也在其中;关键问题在于如何利用数字技术,通过合作行动和数据共享来帮助解决海事安全问题。 数据对于航运业的未来如此重要,以致于论坛近三分之一的工作组都讨论了这个主题,并得出了有助于塑造船舶运营、效率与安全未来的相关结论。 航运业共同面临的挑战在于找到合作方式,共同发挥数据的潜能。论坛为 2030 年定下了宏伟愿景,希望通过使用和共享数据,令安全事故减少 70%,保险成本减少 50%,并消除石油泄漏或死亡事故。 首先需要明确现有数据流和使用船上已经配备的系统,以增加可用数据量,无需追加新投资就能提高数据收集量。下一步是探索如何在整个航运业内搭建一个与安全相关的数据共享平台。 考虑到航运业素来更喜欢保持神秘而非公开透明,可以制定商业计划以展开试行项目,并在试行成果的基础上继续发展,制定路线图,规定如何在更广泛的行业范围内实施计划。这些计划也可用于实施与燃油效率或供应链优化等其他共同挑战相关的数据共享计划。 必须分清两类数字化商业模式,一类的作用是提高公司层面的竞争力,另一类的作用是提高行业层面应对共同挑战的能力。 由于各大公司通常不愿共享商业敏感数据或创意,因此重点在于如何使用数字化商业模式来应对行业的共同挑战,而安全显然是重点探索领域。…

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6th Mar 2019

集装箱部门:通往数字化之路的亮点

“是时候让集装箱航运业加入数字革命了。”就在一年多以前,波士顿咨询集团 (BCG) 曾这样说过。时候的确到了,不如说是早该到了。正如 BCG 接下来所说的,如果毫无作为,“承运人就有可能失去与最具利润客户的直接联系”。 集装箱航运部门听了进去,并且做出了回应。实际上,这也由不得航运公司。无止境地追求规模带来了令人眼花缭乱的技术,但是却没能带来可持续的利润,也没能让日程计划变得可靠。麻烦在于,无论取得什么进展,航运公司与客户的关系都在暴躁易怒和极度不快间徘徊。 数字化可能并不是解决此问题的良方,但有证据表明,改进线上工具,改善追踪和预订可视化,提高航运公司对客户需求的认识正是客户所希望的。 货运平台 Freightos 最近开展了一项调查,研究全球前 30 名航空及海运公司的数字化战略。调查采用了 26 种不同参数,报告显示,在每种参数类别下,海运公司的数字化成熟度平均水平都高于航空界的同行。 如…

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13th Feb 2019

航运业继续发展,自动化进程放缓

介绍自动化、远程控制及自主驾驶船舶的文章和演讲越来越令我们司空见惯,与此同时,指出这些船舶发展道路上障碍的人也越来越多。 可行性、法律和技术到市场驱动等方面都存在障碍:除了一些明显的应用场景之外,是否还存在其他市场需求。在社会影响方面,尤其是自动化对劳动力的影响上,也存在严峻的问题。 尽管如此,但趋势已定:交通运输部门的自动化程度正在提高,采用自动化的障碍逐渐减少。我们需要(至少在航运业内部)开展对话,才能更贴近现实,符合对现实的感知。 因此,当世界海事大学和国际运输工人联合会发布报告称 2040 年全球船员劳动力规模实际上将翻一番时,就引起了人们的关注。 这一发现毫无疑问是个很好的头条新闻。模拟表明,虽然引入高度自动化船舶降低了对船员需求的增长率,但未来 20 年海运贸易量预计将会增加,这意味着与目前相比,2040 年预计所需船员人数可能会大幅上升。目前有 160 万人从事船员职业,在部分模拟场景中,该数字几乎翻了一番。 此报告并未引导出该统计数据,有人认为该数据是是在 ITF 的强力干预下加入公告的。不过,该报告是供应商营销之外的首次严肃尝试,试图以量化方式呈现自动化日益增长对行业的意义。…

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21st Jan 2019

2019 年预测和前景

年初进行预测就和制定新年方案一样不明智。你可能会忘记这些预测,最后可能发现预测毫无根据,或者干脆就是忘了。好在航运业现在动作很多,预测很难出错;程度、方向和时间尺度都是变量。 正如 Shipping Strategy 总经理 Mark Williams 最近在劳氏日报 2019 展望论坛上所说的,2019 年航运业面临的最大宏观风险是政治风险,而不是经济风险。他说,我们已经进入了去全球化的时代,世界贸易组织“无关紧要”,我们用双边主义、交流主义和关税取代了全球化。 不过,经济学仍然起作用。“航运仍然受到新兴市场的影响,因此中国、印度和东南亚的经济增长下滑对航运来说是个坏消息。贸易关税对增长的任何影响对需求而言也是不利的。” 从经济上看,这些迹象 2019 年交织在一起;美国经济增长良好,欧洲增长乏力,当然还有英国脱欧的风险。他说,在南美洲最大的经济体,一位民粹主义者取得了领导地位,而在南部非洲,数年前还一直是闪耀灯塔的国家现在正在倒退。…

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