Articles and features discussing the latest news and trends affecting the maritime industry as well as latest updates from GNS worldwide.

24th Sep 2019

GNS Voyager SUPERYACHT 以更低费用开启更远航行

这项新服务的特色是简单、透明、安全,实际支持客户减少海图与出版物开支。 英国伦敦,2019 年 9 月 XX 日。海事技术公司 GNS 今天宣布推出针对超级游艇客户的新型导航服务 Voyager SUPERYACHT,旨在实现更简便实惠地管理导航要求。 该服务的早期用户称,使用该服务可以节省高达 50% 的导航费用,并且通过更准确的采购、更低的成本以及更好的监控和管理,可以实现更优合规管理。 Voyager…

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17th Sep 2019

环境,可持续性,魔法?

伦敦国际航运周已经逐步发展成为举行严肃辩论和探讨的论坛,人们在此对行业所面临的重大问题进行前瞻性思考。 活动首日,美国船级社让船东、租船人和银行家齐聚一堂,共同讨论可持续性和脱碳问题。到目前为止都很一致,但一个下午过后,关于与会各方已经做好互动准备的先入之见就烟消云散了。 先来看代表资金的一方,在根据波塞冬原则获得融资的世界里,摩根大通全球运输公司首席执行官 Andrian Dacy 制定出了新的议程。他表示,大资金方已经抛弃了“肮脏”项目,转而为清洁项目提供资金。 “没有哪个机构投资者不考虑环境可持续性和治理议程;所有投资者都在关注,同时在追求稳固、有信誉的环境社会治理 (ESG) 标准。如果(船东)不采用 ESG 策略,那就会发现自己越来越难以获得资金。”他如此说道。 ESG 议程已经对银行的贷款方式产生了影响,而 Dacy 表示,不采用该策略的公司未来获取资金时将遇到障碍。他表示,银行也将关注更强劲的资产负债表、更长期的雇佣和实现成果等方面。…

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12th Sep 2019

GNS 为 Voyager FLEET INSIGHT 添加 KPI 和报告模块

GNS 今天宣布,Voyager FLEET INSIGHT 导航管理服务现已包括两个新模块,以便增强船队管理和报告功能。 从 9 月 13 日起,Voyager FLEET INSIGHT 导航管理服务的用户将受益于新的 KPI 工具,更轻松地监控导航支出、电子海图使用情况和资产利用情况,并且可以自行设定报告。…

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28th Aug 2019

数字化真的会损害企业的盈利能力吗?

数字化对企业的最大威胁是什么?外部颠覆或内部混乱?或者可能是更稀松平常的威胁;即变革的速度本身会削弱公司的盈利能力,尤其是无法获取所需技能的公司。 针对海事行业提高短期业绩和长期可持续性的所有评估基本都表明,海事业亟需加强航运、港口和物流领域的彼此联系。 港口和航运之间的效率不匹配尤为突出,导致各项新技术被用于众多物流流程,包括自动调度、多家航运公司货物合并、按需货车运输和基于承运人的数据分析。 投资流本身就表明了此变革的规模与速度。但创新速度及其带来的不稳定性(包括来自新兴初创企业竞争对手的威胁)导致部分首席执行官对其公司业务不久后的前景至多仅持乐观态度。 普华永道咨询公司第 22 届年度全球首席执行官调查采访了运输与物流领域的首席执行官,他们对所在企业未来 12 个月利润增长的自信心跌到了五年来的最低值。2017 年,29% 的受访者表示他们“十分自信”,45% 的受访者完全抱持着自信态度。 普华永道能为想在利用技术维护或提高市场份额和利润率方面迈出第一步的运输公司提供众多建议。 普华永道认为,区块链技术利用率相对较低,但对于运输与物流领域具有重大潜力,能帮助他们打破物流领域由于透明度不足、官僚作风或传统纸质系统导致的瓶颈。 区块链或许能消除上述大多数障碍,因为它能发挥加密数字账本的作用,跟踪产品从仓库到客户的移动过程,并在货物运往目的地的过程中将相关文件与货运直接挂钩。…

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15th Aug 2019

自动驾驶船舶是否能够拯救世界?

考虑到此前网络上有文章质疑 OEM 推行自动驾驶的主张,并认为这将在逻辑上终结航运业,本文这一积极的标题可能被解释为一种挑衅。 在某种程度上的确如此,但和所有的好问题一样,答案完全取决于观察视角。除了数字技术的影响之外,航运还面临一个更大的问题,即需要具备可持续性,并在逐渐脱碳的经济中寻找新的商业模式。 有人把自动驾驶船舶吹捧为减少排放的最佳手段之一,认为其足以满足国际海事组织 2050 年的二氧化碳排放目标。建立一支效率超高的清洁动力船队,接入供应链,并能够在微观上调整延迟和中断,然后就得到了能够同时回答多个问题的解决方案。 但是,除了技术/初创/OEM 泡沫之外,困扰上述操作的问题在于,它们看起来与今天的航运业分隔甚远,到 2030 年,甚至直到 2050 年,其实现机会看起来都很渺茫。 众多领域仍有许多工作要做,但主要的问题当然是监管框架、成熟的导航和通信技术以及数字供应链的完全缺失。 尽管如此,欧盟委员会水上运输总监,Magda…

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