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29th Aug 2018

从后端至前端:实现船桥网络安全

我们无法回避有关网络安全的行业辩论与对话,这体现了思维的日益成熟,也体现了过去五年来船舶运营商在知识及预期水平方面的提高。 有些人仍然比其他人更超前;这主要取决于他们的运营领域,但诺斯罗普·格鲁曼斯佩里海事公司 (Northrop Grumman Sperry Marine) 的技术经理西蒙·库克 (Simon Cooke) 表示,越来越多船舶运营商正在寻求建议,了解如何确保船桥环境的安全以抵御网络威胁。 他表示:“这一部分是因为国际海事组织 (IMO) 在 MSC-FAL.1/Circ 3…

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17th Aug 2018

(不只是)一些优秀女性

苏·特普罗斯基(Sue Terpilowski) 清楚记得她决定对航运业的性别平等与女性机会采取行动的时刻。“我们围绕该主题举办了一场国际女性航运贸易协会(WISTA) 试水活动,我聆听了年轻女性对于我在大约35 年前同样面临过的挑战的发言,我之前没有意识到原来这么多年来情况几乎没有变化,”她解释说。 反复讨论的航运就业市场“技能短缺”问题令她更加倍感沮丧,因为这种讨论忽视了51% 的女性人口,于是她意识到需要采取行动。这场行动需要一位主导者,特普罗斯基想要极力避免单打独斗地去推行改革运动的概念,于是她联系了时任交通部长约翰·海耶兹(John Hayes)。 她表示:“我设想的是与“科学与工程领域的女性”计划或“金融业的女性”计划类似的项目,他立刻就明白了我的意思,表示完全理解且十分支持。”在交通部的支持下,该项目为其他计划设定了基准,伦敦航运周期间,两人决定在海耶兹于2017 WISTA 大会上发表的主旨演讲中对航运业提出一项挑战。 自那时起,英国海事局(Maritime UK) 接受了挑战,邀请她为途径和项目提供咨询,并与交通部合作建立了女性工作组,致力于令航运业同意考察业内多样性以及对女性的包容性。 特普罗斯基被任命为主席,她坚持认为工作组要吸纳尽可能多的人才以扩大技能基础,同时成立六个隶属于主工作组的子工作组。“绝不应该让少数人来命令多数人,我希望航运业内的从业人员能够主导项目。我们目前有约100…

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7th Aug 2018

个人选择,风险自担

2020 年排硫上限合规的真正代价?按照现有证据判断,2020 年排硫上限的合规代价应该在“很高”至“极高”之间。 航运业保持了其固有风格,对新规的影响力难以统一,各持己见,这些意见包括:高/低硫燃料之间 400 英镑的差价,推动航运市场的整体发展,新的石油危机,重质燃油供过于求,低硫产品短缺,使用柴油对船用发动机的风险,以及在船东无法转嫁成本的情况下,切换至合规燃料的成本引发的对资产负债表的潜在破坏。 日本商船三井株式会社 (Mitsui OSK Lines) 社长兼首席执行官池田润一郎 (Junichiro Ikeda) 在接受《金融时报》采访时语重心长地说:“我们都可能迎来失败的厄运,”并认为“整个社会”应该提供资金以协助向低硫燃料的转移。切换至柴油或低硫燃料后,污染物的排放量将随之减少,但供应短缺会导致短期成本翻倍。 高盛集团…

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31st Jul 2018

GNS 将 eData 海图和出版物更新服务纳入 Voyager HUB

GNS 今天宣布,Voyager HUB 现在也开始提供 eData 这一非常简单易用的海图更新服务。 除了英国海军部纸质海图及出版物更新外,eData 解决方案还提供阿根廷和越南等全球其他 18 个国家或地区的航海通告,并且提供包括俄语和中文在内的多种语言选择,对拥有国际船员和/或使用当地纸质海图的船舶而言,这些特点使其成为了理想选择。该解决方案还提供电子海图和数字出版物更新,目前正应用于全球 1000 多艘船舶。 e-Data 的主要功能包括: 软件可选择多种语言,方便国际船员使用…

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